原本認為進入“金九月”，是傳統的厚壁鋼管市場旺季，下游終端需求增加，促使鋼價上揚，而時下“金九”過了一大半，已近尾聲，可下游終端的有效需求卻遲遲不見釋放，與原先預期相差甚遠，這就是不確定因素所致。一些經營者說，“旺季不旺”，“金九不金”，都是供給過大，需求不足所惹的禍。厚壁鋼管廠家的產量并沒有因“電荒”、節能減排、淘汰落后所減少，而是不減則增。據最新統計顯示，9月上旬，中鋼協會員企業粗鋼日產量為166.8萬噸，旬環比大幅增長4.7%。據此估算，9月上旬全國粗鋼日產量達到196.4萬噸，旬環比增長3.1%。

　　厚壁鋼管廠家并沒有“減產保價”，而是“增產降價”，如一些厚壁鋼管廠家出廠價格的9月中旬的建筑厚壁鋼管出廠價格，建筑厚壁鋼管出廠價格下降50-70元/噸，這是讓諸多鋼貿商所沒有預料的，是典型的“不確定”因素。

　　同樣，不確定因素亦體現在下游終端需求上。根據傳統的慣例，進入“金九月”是厚壁鋼管市場的需求旺季，今年的1000萬套保障房建設工程，是拉動建筑厚壁鋼管市場的需求最大亮點，而如今這個亮點卻遲遲“亮”不起來，變得那么不確定了呢?

　　其實，鋼貿商對保障房工程拉動厚壁鋼管需求的期望值過高，認識上存在誤區。即便1000萬套保障房全部建成，其厚壁鋼管需求量也只占厚壁鋼管總量的極小一部分，何況厚壁鋼管廠家的產量增幅遠大于需求的增幅。如今年8月份，我國鋼筋棒材產量為1949.7萬噸，同比增長19%，日均產量62.89萬噸，環比增長2.7%;線材產量1064.6萬噸，同比增長16.8%，日均產量34.34萬噸，環比增長4.1%。厚壁鋼管廠家的厚壁鋼管產量持續呈持續增長態勢，大大超過需求的增加。且需求減弱的不確定因素正在起效應。諸如高鐵建設的放慢，直接影響厚壁鋼管的需求。鐵道部15日公布的最新數據顯示，今年1-8月，全國鐵路固定資產投資約為3577.23億元，比上年同期減少11.5%;其中基本建設投資約為3164.69億元，比上年同期減少11.1%。

　　房地產業和鐵路行業是厚壁鋼管消耗的兩大行業，這些行業的變化，是影響厚壁鋼管市場走勢的最大的一個不確定因素。而后期這些不確定因素還將變化。據鐵道部之前宣布，將2011年的鐵路固定資產投資總額由8500億元下調至7455億元。在經過兩年的跨越式發展后，今年的鐵路投資開始回歸常態。因而后期鐵路行業對厚壁鋼管的需求不再像前兩年那么強勁。