分析師表示，今年鋼市板材需求好于建筑鋼材，近期寶鋼下游行業方面接單情況還是比較好的，尤其是寶鋼的汽車鋼訂單非常好。但近期鐵礦石、焦炭價格大幅下降，黑色金屬產業鏈期貨市場多個品種跌停，市場情緒十分悲觀，考慮到下游用戶感受以及厚壁無縫方管下跌的因素，此次寶鋼價格報平，并給予了適當優惠。
接近寶鋼人士透露，此前寶鋼曾計劃上調部分產品的出廠價，但周一（3月10日）螺紋鋼期貨以及厚壁無縫方管期貨的跌停，使其改變了計劃，對4月份所有產品報平盤。
此前3月7日，鐵礦石、焦煤、焦炭三個期貨品種主力合約出現跌停，創下上市以來新低，3月10日，上述三個品種以及螺紋鋼期貨主力合約再度出現跌停，據此，黑色金屬產業鏈期貨品種在兩個交易日內連續跌停。
我的鋼鐵網分析師曹劍勇表示，近期寶鋼的汽車鋼訂單仍然飽滿，彩涂訂單需求也不錯，但其他品種相對差些。據悉，寶鋼的汽車鋼訂單飽滿，是其此前即使鋼市陰跌仍堅持連續三月上調價格的底氣所在。
“不降已經很不容易”，分析師表示，寶鋼今年前四個月出廠價格三升一平，顯示出寶鋼產品在市場的差異化優勢越來越明顯，各鋼企間的盈利能力差別也將越拉越大。據悉，寶鋼是國內為數不多能供應高端汽車板的鋼廠。
  聊城市天碩鋼管有限公司 礦價下跌鋼材成本趨弱 鋼廠調價或分化
“現在是厚壁無縫方管大跌、下游觀望，出貨困難，鋼廠會考慮自己的訂單壓力和資金情況出臺價格政策”，劉秋平表示。
中物聯鋼鐵物流專業委員會近日發布的鋼鐵行業PMI指數顯示，2月鋼鐵業PMI為39.9%，較上月回落0.8個百分點，出現三連降，與2012年8月持平，觸及5年多來的最低點。
我的鋼鐵網統計數據顯示，截至3月7日，全國41個主要港口鐵礦石庫存總量為10857萬噸，環比上周增加256萬噸。
分析師指出，近期鐵礦石港口庫存持續攀升、海外礦山發貨量維持高位，供給增加、鋼廠資金緊張、融資礦信用證到期，鐵礦石拋售增多，對價格產生了較大壓力。
據悉，普氏62%鐵礦石價格指數3月11日收報105.5美元/噸，較1月初的134.5美元/噸下滑21.5%。尤其是3月10日黑色金屬產業鏈期貨品種全線跌停當天，普氏62%鐵礦石價格指數大幅下跌7美元/噸。
厚壁無縫方管價格的下跌，致使鋼鐵成本支撐力趨弱。而供給壓力方面，據中國鋼鐵工業協會最新統計數據顯示，2月下旬重點企業粗鋼日產量180.41萬噸，增量11.53萬噸，旬環比漲6.82%；全國預估粗鋼日產量208.17萬噸，增量11.53萬噸，旬環比漲5.86%。
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